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ＰＮＣＴ・ＣＴ・ＲＮＣＴ（ゴムキャブタイヤケーブル）とは、絶縁体・シースがゴムで出来たキャブタイヤケーブルです。 ゴムキャブタイヤケーブルには、天然ゴム系と合成ゴム系があります。 天然ゴム系のキャブタイヤケーブルは耐候性・耐油性に劣るため、現在は合成ゴム系であるＰＮＣＴに移行しています。ビニル絶縁ビニルキャブタイヤケーブル 記号：VCT.キャブタイヤケーブルの種類は大きく分けてゴム系とビニル（ビニール）系の２種類があります。 ゴム系キャブタイヤケーブルの中で最もポピュラーな2ＰＮＣＴは、耐候性・耐油性に優れ、屋外での使用にも適しています。
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CVケーブル／SV (VVR) ケーブルの被覆剥き（電線の皮むき作業・被覆剥がし）電工ナイフ・ニッパ使用
https://youtu.be/PZ0Az8LkXfY
硬質ビニル電線管 (J管・VE管) の曲げ方（樹脂パイプをガストーチで炙って曲げる加工方法）配管、電気工事・ねじ込み式ガスバーナー使用（エスロンパイプ・塩ビ管）
https://youtu.be/NOMb_fjlqBw
壁の中、天井裏の配線作業の道具と配線方法・通線（テレビ、電話、LAN、通信ケーブルの配線）電設作業工具・電気工事
https://youtu.be/0SE3gpRjkuw
ケーブルのねじれない巻き方（逆相巻き・8の字巻き）コードを痛めない・ヨレない・よじれない・絡まない・電気工事の通線、配線にも有効な方法
https://youtu.be/xFJjqP02sdw
ネオジム磁石で壁のビスや釘の位置を探り、間柱や下地材の位置を調べる（センサー不要、針穴が残らない、棚付け 電気工事に有効）
https://youtu.be/F1bMimMr4TM
従来型蛍光灯照明をLED蛍光灯器具に改造（安定器取り外し バイパス工事）配線変更し直管型LEDランプに直接電源供給・電気工事
https://youtu.be/DKMFFVQFFos
天井・点検口の取り付け方法（450角・アルミ 額縁 ハッチ）電気工事・配管設備の点検・DIY・日曜大工
https://youtu.be/dhk6k_-5Ueo
バインド線や針金を使いコード、ケーブルを素早く束ねる方法 結束
https://youtu.be/12ayCjh-LT0
ステンレスバンド 締付金具の使い方・使用方法（ｲﾜﾌﾞﾁ ｾﾌﾃｨﾍﾞﾙﾄ）【電気工事・電設材料】
https://youtu.be/NlcYV0cxAVg
「コンセントの増設工事」壁内配線・埋込ボックス使用・既存コンセントから電源（ｺﾝｾﾝﾄ新設・交換・取付け・電気工事）
https://youtu.be/Yd8zsgJUUh0
防水コンセント取り付け工事（ベランダにコンセント増設）壁を立ち上げ天井裏配線（野外用防雨型コンセント・電気工事・電設）
https://youtu.be/wXSKckrYqLk
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キャブタイヤケーブル［参考］ – 強化型ケーブルプロテクター
「ケーブル」は、導体に絶縁性の被覆を施し、その上からさらに塩化ビニル、耐熱性ポリエチレン、天然ゴムなどの外装で保護してあるものです。それに対し「コード」は、導体 …
Source: www.dokodemo.jp
Date Published: 7/3/2022
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주제에 대한 기사 평가 ゴム キャブ タイヤ コード
- Author: asz1
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- Date Published: 2021. 10. 9.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=fOuppU5r7rI
ＲＮＣＴと呼ばれるゴムキャブタイヤケーブルは、２ＲＮＣＴ、３ＲＮＣＴがあります。
ＲＮＣＴは、鉱山、工業、農業その他で用いられる屋内・屋外の６００Ｖ以下の移動用電気機器又は配線及びこれに類する用途に使用されるキャブタイヤケーブルです。ＲＮＣＴは耐候性、耐摩耗性は良好です。 ただし、現在はＰＮＣＴに移行しています。
製品情報｜住友電工 S-FREE（エスフリー）キャブタイヤケーブル・機器配線用電線
屋外での配線やクレーン・ホイスト等の産業機械の移動用配線として用いられるキャブタイヤケーブルで、絶縁体にエチレンプロピレンゴム（EPゴム）、シースにクロロプレンゴム（ネオプレンゴム：NRゴム）を使用しています。 一般的な移動用途で使用される2PNCTや3PNCTの他に、大型産業機械やクレーンなど過酷な使用環境で使用される特殊移動用のF-2PNCTやF-2PNCT補強形等、垂直トレイ試験（IEEE Std.383：1974）に合格する高難燃仕様のSFタイプ等、使用用途や環境に適したキャブタイヤケーブルをご提案します。
● ハロゲン・重金属等を含まない環境にやさしい材料で構成
● シースの中間に補強層が入り、耐衝撃、耐摩耗性、耐外傷性等に優れ、相当厳しい取扱いを受ける場所に適する
● 軽易な用途に使用するもので、シース材料の特性が1種より良いもの
● 当社では信頼性の高い2種へ統合
大型の産業用機械（クレーンなど）で用いられる場合のように繰り返しの屈曲、捻回、張力又はしごきなどより厳しい条件で使用される場合は、特殊移動用キャブタイヤケーブルのご使用を推奨します。 ケーブルは介在形であることが構造上の大きな特長で、介在（Filler）の頭文字の“F”をとり、“特殊移動用”の総称としてFタイプと呼んでいます。
※屈曲、捻回、張力又はしごきなどの力を苛酷に受ける場合は、下記特別仕様の特殊移動用キャブタイヤケーブルが適しています。
●法規上3 種が必要な用途に使用する
●撚合せ線心間に介在を施し、耐屈曲性、耐捻回性に優れる
※各種ケーブルは2種補強形、3種、Fタイプが可能ですのでご相談下さい。
高難燃キャブタイヤケーブルは、垂直トレイ燃焼試験（IEEE Std.383：1974）に合格する、難燃性に優れたクロロプレンキャブタイヤケーブルです。 （標準品はJIS水平難燃合格レベル） 延焼しにくいため、防災用のキャブタイヤケーブルとして最適です。
高難燃キャブタイヤケーブルの
特長
高難燃キャブタイヤケーブルの構造上の特長
高難燃キャブタイヤケーブルは、シース材に特殊なクロロプレンゴムを使用しています。 シース以外の導体構成、絶縁体等は標準品と同様としておりますので、構造寸法、許容電流値に変更はありません。
型番 2PNCT（標準仕様） SF-2PNCT（高難燃仕様） 断面図
ケーブルの難燃性
燃焼試験 試料形態 適用規格 適用ケーブル（例） 垂直トレイ燃焼試験 完成品・多条 IEEE Std.383：1974 SF-2PNCT、SF-3PNCT 60°傾斜燃焼試験 完成品・１条 JIS C 3005 EM-2PPCT、VCT、KIP、EM-WCCT 水平燃焼試験 完成品・１条 JIS C 3005 2PNCT、3PNCT、WNCT 鉄道車両用材料燃焼試験 材料単体 鉄道に関する技術上の基準を定める省令 EM-LFC、スーパーフレックスケーブル
高難燃キャブタイヤケーブルの種類
高難燃キャブタイヤケーブル（SF-）の種類には、高圧（3300V、6600V）および低圧の2種、3種、特殊移動用があります。（一部品種を除く）
垂直トレイ燃焼試験
準拠規格 IEEE Std.383:1974 試験概要 ケーブル外径の1/2の間隔で布設幅が150mm以上となるように、垂直に設置されたはしご状のトレイにケーブルを布設（2.4m×規定本数）し、トレイの下方600mmから規定のリボンバーナにより、ケーブルを20分間燃焼させる。 合格基準 ケーブルの上端（燃焼距離1800mm）
まで延焼しないこと
燃焼試験状況
F-2PNCT 4×3.5mm2（外径14.8mm）ケーブル本数8本
高難燃キャブタイヤケーブルの適応例
•発電施設の仮設電源用
•炉周りや溶接機の周りなど、火の粉のかかる設備
•その他延焼防止措置が必要な配線
[電線編] キャブタイヤコード
電気の豆知識
電線編
キャブタイヤコード
ビニルコードよりも丈夫で、主に屋内で使う300ボルト以下の小型の電気器具類に付属して使用されます。
※「キャブタイヤ…」とは、外部被覆が辻馬車(キャブ)タイヤのように丈夫なゴムで作られていることに由来しています。
丸形のもの
ゴム絶縁キャブタイヤコード 記号:CTF
ゴム絶縁クロロプレンキャブタイヤコード 記号:RNCTF
ゴム絶縁ビニルキャブタイヤコード 記号:RVCTF
ビニル絶縁ビニルキャブタイヤコード 記号:VCTF ※線心数は、2心、3心および4心がある。 線心の絶縁体が天然ゴムで、外部被覆が 天然ゴムのものがゴム絶縁キャブタイヤコード丸型 外装がクロロプレンのものが、ゴム絶縁クロロプレンキャブタイヤコード丸型 外装がビニルのものがゴム絶縁ビニルキャブタイヤコード丸型
用途その他
線心の絶縁体、外装ともにビニルのものがビニル絶縁ビニルキャブタイヤコード丸形
導体の太さは0.75平方ミリメートル、1.25平方ミリメートル、2平方ミリメートルの3種類
線心の識別は、
2心は、黒・白
3心は、黒・白・赤または黒・白・緑
4心は、黒・白・赤・緑(緑は接地線用)
長円形のもの
ゴム絶縁キャブタイヤコード 記号:CTFK
ゴム絶縁クロロプレンキャブタイヤコード 記号:RNCTFK
ゴム絶縁ビニルキャブタイヤコード 記号:RVCTFK
ビニル絶縁ビニルキャブタイヤコード 記号:VCTFK ※線心2条を平行に配列した上に、ゴム、クロロプレンまたはビニル を被覆したもの。
用途その他
[電線編] キャブタイヤケーブル
600ボルト以下の移動電線として、屋内や屋外で手荒な使い方をする場所や水気のある場所で利用され、3種・4種のものは可燃性の粉じんやガス・蒸気危険場所にも使用できます。 ただし、ビニル被覆のものは、高温となる場所で使用することはできません。
キャブタイヤケーブルにはどのような種類がありますか？
キャブタイヤケーブルの種類は大きく分けてゴム系とビニル（ビニール）系の２種類があります。
ゴム系キャブタイヤケーブルの中で最もポピュラーな2ＰＮＣＴは、耐候性・耐油性に優れ、屋外での使用にも適しています。
ＶＣＴなどのビニル系キャブタイヤケーブルはゴム系キャブタイヤケーブルに比べ、柔軟性・耐水性に優れていますが、直射日光に弱く、屋外での使用には適していません。
その他にも用途に応じて、耐震型、２００℃耐熱電線、柔軟タイプ、経済タイプ溶接用などの特殊な用途にあわせたキャブタイヤケーブルがございます。選定方法についてはキャブタイヤケーブルの選び方をご覧ください。
また、通常のケーブルより地球環境に配慮するために、シース及び絶縁体の素材を環境対応型に改良したエコキャブタイヤケーブルがあります。
わからない点がございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。
略号：ＰＮＣＴ（絶縁体がＥＰゴム（エチレンプロピレン）でシースがクロロプレンゴム（ネオプレン）のキャブタイヤケーブル）
一般用のキャプタイヤケーブルです。耐候性、耐油性に優れています。難燃性はありませんが、条件付きで使用可能です。
上記のＣＴ、ＲＮＣＴに比べると、許容電流が大きいので小サイズのケーブルを選ぶことが出来ます。ＣＴ、ＲＮＣＴに比べて外径が１０％〜１５％小さく、重量が１５％〜３０％小さくなります。
2PNCT 2種EPゴム絶縁クロロプレン ゴムキャブタイヤケーブル｜その他ケーブル ｜600V以下 ｜泉州電業株式会社｜各種電線・ケーブルを取り扱う電線総合商社です（FA・ロボット・通信・光ファイバ・ハーネス加工他、各種ケーブル取扱い）
カテゴリ その他ケーブル メーカー 三ツ星 絶縁体 エチプロピレンゴム絶縁体 特徴
商品説明
＜特長＞・絶縁体にエチレンプロピレンゴムを使用し、電気的特性および耐オゾン性に非常に優れ、且つ、耐熱、耐寒、耐水に優れた性能を有し、最高許容温度は80℃です。・シースにはクロロプレンゴムを使用しているため磨耗、引張り、衝撃、可とう性等の酷使に耐え、耐油性、耐候性、難燃性等の特性に非情に優れています。・1CT、2CT、2RNCTと比べて、外径、質量が小さく、同一条件では他のキャブタイヤケーブルに比べ許容電流が大きくとれるのも特長の一つです。・RoHS2指令対応製品です。＜用途＞・鉱山、工業、農業その他で600V以下の移動用電気機器または配線用に使用され、特に耐油性、耐候性、耐燃性を要するところに使用されます。
強化型ケーブルプロテクター どこでもケーブル【公式サイト】
キャブタイヤケーブルとは
キャブタイヤケーブルとは通電したまま移動できる電力供給ケーブルです。絶縁体で保護された導体（主に銅）が、シースと呼ばれる保護素材で守られています。このシース部分には大きく分けてゴム系とビニル系が存在します。また、近年需要の高まっているエコキャブタイヤケーブルではゴム系と樹脂系などが用いられていますが、いずれも環境に配慮されたものです。
キャブタイヤケーブルの用途によって、大電力の供給が可能な「動力用」と機械類の信号線として用いる「制御用」の2つに分けられます。
多くの場合は電力供給のための動力用です。例えば、住居ではあらかじめ壁や天井内部にVVFケーブルなどが屋内配線として用いられています。また、工場ではコンベアや仮設発電機のような機械にVCTなどの各種キャブタイヤケーブルが動力のために用いられています。
動力用キャブタイヤケーブルでは熱の蓄積を防ぎ、ケーブルの重量を軽くするなどの点から多芯タイプではなくシングルタイプを用いるのが一般的です。そして、日本国内におけるキャブタイヤケーブルではそのほとんどがJIS規格で製作されており、サイズの単位は断面積を表すSQ（スケア）を表示しています。
なお、「ケーブル」と「コード」は混同されることがよくありますが、実は大きな違いがあります。「ケーブル」は、導体に絶縁性の被覆を施し、その上からさらに塩化ビニル、耐熱性ポリエチレン、天然ゴムなどの外装で保護してあるものです。それに対し「コード」は、導体に絶縁性の被覆を施しただけのものです。外装で保護してあることから「コード」よりも「ケーブル」のほうが耐久性は高いです。
キャブタイヤケーブルの仕様
各種キャブタイヤケーブルの仕様はメーカーのカタログで調べます。具体的にはケーブルの「材質」「仕上外径」「許容電流」「許容曲げ半径」などの情報です。例えば、許容電流を超えてしまうと発生した熱でケーブルが溶けるだけではなく火災につながりかねません。また、許容曲げ半径を超えてしまうと寿命が低下するだけではなく、被覆部分に亀裂が入って漏電することもあります。キャブタイヤケーブルの使用方法・使用環境の条件を明確にしておくことが必要です。
キャブタイヤケーブルの取扱いメーカーについて
主な取り扱いメーカー（敬称略）は、冨士電線株式会社・株式会社三ツ星・住友電工産業電線株式会社などが挙げられます。各メーカーのシースは灰色であっても内部の芯線についての色は異なる場合があるため、使用する際には事前に確認すると良いでしょう。キャブタイヤケーブルを選定するには、使用用途や場所・環境、さらに電流や電源の種類などを考慮に入れなければなりません。
ゴム系キャブタイヤケーブルについて
ゴム系キャブタイヤケーブルにはグレードが存在しており、それぞれ「1種」「2種」「3種」「4種」とありますが、現在では2種が最も多く使われています。
「1種」・・・天然ゴムのみを素材としたキャブタイヤケーブル。
「2種」・・・シースがEPゴム、絶縁体がクロロプレンゴムのキャブタイヤケーブル。
「3種」・・・損傷に強い補強層がありシースと絶縁体を厚くしたキャブタイヤケーブル。
「4種」・・・芯線間にクレードルコアがありシースを最も厚くしたキャブタイヤケーブル。
導体外径や導体公称断面積について
導体外径や導体公称断面積は規格化されており、それぞれ以下の通りです。
「導体外径」・・・芯線の導体部分の外径を表しています。
（例）φ0.4/φ0.5/φ0.9/φ1.1/φ1.5/φ1.6/φ1.8/φ2/φ2.5/φ3.1など。（φmm）
「導体公称断面積」・・・導体断面積を表しており、これに比例して許容電流が上がります。
（例）0.3sq/0.5sq/0.75sq/1.25sq/2sq/3.5sq/5.5sq/8sq/14sq/22sqなど。
キャブタイヤケーブルの種類
ゴム系キャブタイヤケーブル各種
【RNCT】
一般用とされる動力用キャブタイヤケーブルです。絶縁体が天然ゴムであり、耐候性や耐摩耗性に優れるため、農業用作業機械や工場での移動ケーブルなどに使用されていますが、近年では合成ゴムのPNCTに移行しつつある種類です。
【PNCT】
一般用とされる動力用キャブタイヤケーブルです。合成ゴム系のものであり、耐候性や耐油性に非常に優れるため、クレーンやエレベーターなどに使用されます。このケーブルはクラス・種別ごとに2PNCT（2種）・3PNCT（3種）・4PNCT（4種）と分かれており先頭の数字が大きいほど損傷に強くなります。よって工場の移動用ケーブルのような摩耗の激しい現場には3PNCTがよく使われています。例えば、電工ドラムでは柔軟性のあるVCTが使われたものがあります。一方、防爆型ドラムではクラス・種別の高い3PNCTが使われており、不測の災害を予防できるものになっています。なお、PNCTもしくは1PNCTで表記されるケーブルはなく、また4PNCTは受注生産である場合があります。その他、使用する芯数や許容電流などを計算して条件を満たすケーブルを選定しましょう。
【CT】
一般用とされる動力用キャブタイヤケーブルです。耐候性や耐油性にやや劣り、難燃性もありませんが、天然ゴム系のものは柔軟性と耐摩耗性などを持つため、農業用作業機械や工場での移動ケーブル、移動用機器の電源回路やコンベアなどに使用されます。
ビニル系キャブタイヤケーブル各種
【VCT】
絶縁体とシースの両方にビニルが用いられており、柔軟性や耐水性・難燃性などにも優れるため「交流600V以下」「直流750Ｖ以下」の移動用電気機器の電源回路やFA関係工場内の配線などに使用されます。
【VCTF】
絶縁体とシースの両方にポリエチレンが用いられており「交流300Ｖ以下」の移動用電気機器の電源回路などに使用されます。VCTと比較すると被覆が薄く、使用電圧が低いなどの特徴が挙げられます。
エコ系キャブタイヤケーブル
エコ系キャブタイヤケーブルにはハロゲンや鉛を含有しないため、燃やした場合でも塩素などといった有毒ガスが発生せず、埋設による鉛が流出することがない利点があります。また近年では、リサイクルが可能なので大変需要が高まっています。一般的には、EMケーブルまたはエコケーブルなどと呼ばれます。ケーブルの太さや電気特性に差はなく、従来通りのキャブタイヤケーブルから変更が可能です。
ちなみに、燃焼時に発生するダイオキシンは空気中のわずかな塩素でも発生することが判明されました。つまり、燃焼時のダイオキシン発生は塩ビ樹脂によるものではなく、燃焼する条件に依存していたようです。
キャブタイヤケーブルの仕上外径
よく使用されるキャブタイヤケーブルの標準的な仕上外径（mm）をまとめると以下の表になります。ただし、各メーカー間によって多少の差は生じるため、表の数値はあくまでも参考値として用いてください。
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