オイルシール交換失敗 | オイルシール交換！ビニールテープ使うと失敗しない【中華エンジン】 67 개의 정답

당신은 주제를 찾고 있습니까 “オイルシール交換失敗 – オイルシール交換！ビニールテープ使うと失敗しない【中華エンジン】“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://ppa.fordvinhnghean.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: ppa.fordvinhnghean.com/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 むぎ酒バイクちゃんねる 이(가) 작성한 기사에는 조회수 12,159회 및 좋아요 122개 개의 좋아요가 있습니다.

Table of Contents

オイルシール交換失敗 주제에 대한 동영상 보기

여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!

여기에서 동영상 보기

d여기에서 オイルシール交換！ビニールテープ使うと失敗しない【中華エンジン】 – オイルシール交換失敗 주제에 대한 세부정보를 참조하세요

前回のオイルシール交換は失敗でした。
シールのリップを傷つけたのと、奥に入れすぎたのが原因だと思います。
この経験でむぎ酒は経験値を手に入れてレベルアップしました（笑）
シャフトにビニールテープはオススメです！
ラップ、シールテープでもいけそうですね。
チャンネル登録してくれると嬉しいです。
#失敗したらレベルアップします #オイルシール交換
———————————————————————–
所有バイク
HONDA
　GB250クラブマン
　モンキー
———————————————————————–
今回使ったもの
ポッシュ(POSH) フロントスプロケット部オイルシールモンキー(MONKEY) 270805
https://amzn.to/34wq4ep
ワコーズ RG-T ラバーグリースブレーキ用ラバーグリース 100g V241 [HTRC3]https://amzn.to/3reJu0U
Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイルウルトラ G1 SL 10W-30 4サイクル用 1L 08232-99961 [HTRC3]https://amzn.to/3hdzLDC
———————————————————————–
使用カメラ
GoPro HERO6
https://amzn.to/2vRJqsq
HUAWEI P20 Lite
https://amzn.to/313JPGk
———————————————————————–
使用BGM
サイト名　DOVA-SYNDROME
http://dova-s.jp/
・のんびりツーリング
・Jingle6
サイト名　甘茶の音楽工房
http://amachamusic.chagasi.com/
・ウキウキららら
サイト名　 MusMus
http://musmus.main.jp/
・ヤラカシーノ
・プラスチックアドベンチャー
サイト名　hurtrecord
http://www.hurtrecord.com/
サイト名　魔王魂
http://maoudamashii.jokersounds.com/
サイト名　効果音ラボ
https://soundeffect-lab.info/
サイト名　Senses Circuit
https://www.senses-circuit.com/
サイト名　ポケットサウンド
https://pocket-se.info/
On-Jin ～音人～
https://on-jin.com/
Youtubeオーディオライブラリ
※動画内で使用していない場合もあります
———————————————————————–

オイルシール交換失敗 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.

オイルシール… – 自動車整備士徒然日記

変形させたり歪んだ状態ではオイル漏れの原因になるので、失敗した場合は再度交換します。最近ではシールとシャフトの当たり面にグリースが塗布されてる物が多いよう …

+ 여기에 더 보기

Source: seibisi.blog.shinobi.jp

Date Published: 10/7/2022

クルマのオイルシールの挿入方法についての質問です …

慣れてくると失敗はなくなりますが人間ですから失敗もあります。もしもご自身でクランクシャフトシールの交換を今から交換される場合には不安が有る …

+ 여기에 보기

Source: detail.chiebukuro.yahoo.co.jp

Date Published: 6/15/2021

オイルシール交換失敗 | ONLY ONE – Amebaブログ

さてさて、先週やった整備なんですが 1月のエンデューロで激走してくれたKSR 実はレース前からフロントフォークからオイル漏れをしていたのでオイル …

+ 여기에 자세히 보기

Source: ameblo.jp

Date Published: 10/24/2022

주제와 관련된 이미지 オイルシール交換失敗

주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 オイルシール交換！ビニールテープ使うと失敗しない【中華エンジン】. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.

주제에 대한 기사 평가 オイルシール交換失敗

Author: むぎ酒バイクちゃんねる
Views: 조회수 12,159회
Likes: 좋아요 122개
Date Published: 2020. 12. 26.
Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=T3yQ0V_LFtM

自動車整備士徒然日記オイルシール…

PR

実はこのシール、オイル装填部分に限らず、ホイールベアリングが入っているいわゆるハブという部分にもグリースの漏れ防止、ダストの進入防止の為に使われています。共通してることは回転するシャフト等の出口にあるということです。では、どういう部品かと言うと、極めてシンプルでこれでいいの？と思うほど単純な作りになっています。（画像はトランスファーオイルシール。イラストはオイルシールの断面図）画像をクリックすると、拡大します。回転するシャフトにシールが線で接しているだけの単純な構造です。線で接してるから漏れないのでしょうね。摩耗が進むと線ではなく面になり、オイルを切る作用が無くなり、漏れに至ります。或は劣化すると、ゴムで出来てるので硬くなり、ヒビが入りそこから漏れて来ます。いわゆる経年劣化と言うやつです。（イラストはオイルシールの装着断面図。画像はドライブシャフトにシールがこんな感じで当たってることを示すもの。実際にはミッションに打ち込まれている。）シャフトとは異なりますが、エンジンのバルブシールも同じ構造です。これも摩耗、経年劣化でオイルが漏れて、いわゆるオイル下がりを招きます。このシールは他のシールと違い完全に漏れを防ぐというより、漏れ難くするといった程度でしょうか、ある程度の漏れはバルブとガイドの潤滑に作用するので問題無いようです。交換方法は簡単と言えば簡単なのですが、問題は新しいシールの打ち込みと、その為のスペースの確保でしょうか。エンジンの部位によっては、打ち込む為のスペースが無い為、エンジン本体を降ろしたり、ミッションを降ろしたりと、手が掛かります。ドライブシャフトのオイルシールなら、ドライブシャフトを外さなければなりません。スペースの確保が出来れば、シールを抜きます。シールの大きさに合ったドライバー、レバー等で煽って抜くのもいいですが、シャフトを傷付けないよう注意しなければなりません。難しい場合はシール自体を壊して取ります。見た目はゴムですが、中は金属で出来ています。先の尖ったドライバー等で、穴を空けその穴を利用してこじって取るか、シールを変形させると取れて来ます。（画像はフロント右、ドライブシャフトが挿入されてるトランスファーオイルシールを、ドライバーで煽って外してる場面。シールの奥にあるのはベアリング）打ち込みは慎重に少しずつ行います。シールと同じサイズのボックスレンチがあればそれを当ててハンマーで少しずつ叩いて打ち込みます。同じサイズのものが無い場合は直接叩いてもいいのですが、シールを変形させないように打ち込むには、ある程度の経験が要求されます。打ち込み過ぎ、或は打ち込み不足がないように注意します。取付面に平行になるように慎重に調整しながら打ち込んで行きます。この際注意しなければならないのは、シールの外周を叩いて打ち込むことです。内側を叩くと簡単に変形してしまうので注意しなければなりません。変形させたり歪んだ状態ではオイル漏れの原因になるので、失敗した場合は再度交換します。最近ではシールとシャフトの当たり面にグリースが塗布されてる物が多いようです何も塗布されてないものはグリース、またはオイル等を塗布して初期摩耗を防止します。交換が上手く出来たら実際にシャフトを回転させて、オイル漏れが無い事を確認します。勿論、場所によっては直接目視による漏れの点検が出来ない箇所もありますが1時間程走行してみて漏れが無いようなら大丈夫と判断し、念のため期間を決めて何度か見るようにするのがいいでしょう。（シールの打ち込みが終わり、ドライブシャフトを装着した画像）例外としてこんな事例もあります。オイルシールに金属のシャフトが負けて、線接触された部分が削られて段付摩耗する場合があります。このような場合本来ならシャフトの交換、又は修正が必要なのですが、シールの位置を僅かにずらして打ち込む事で、段付部にシールが当たらないようにする事でオイル漏れを防ぐ事が出来ます。（イラストは段付部を避け、浅めに打ち込んだシールの断面図）但し、シールが薄く勘合部が浅い場合などは、シールが抜けないよう工夫が必要になる場合もあります。全ての部分に共通する事は、シャフトに傷やガタが無い事を確認し、大きな傷やガタがある場合は先にそれから直す必要があるという事です。実はこの画像、２週間程前にオイル漏れで一度交換したオイルシールですが、漏れが止まってないとの事で再入庫した際の画像です。単にシールの劣化だと決め付けて交換した為に、シャフト側の小さな傷を見落としてしまった為に再び漏れたようです。シャフトの傷は僅かに２ミリ程のものでしたが、丁度シールが当たる部分をまたぐように斜めに入った傷でした…ただ、結構深いのが災いしたようで、漏れは酷くないものの、雫が垂れてる状態でした。このような失敗は初心に戻るいい経験で、肝心なのは二度と同じミスをしないという事なのでしょうね…お客様には申し訳ない気持ちで一杯ですが、原因がハッキリした事で整備士の本音としてはホッとしています…

クルマのオイルシールの挿入方法についての質問です。クランクシャフトオイ…

インプレッサ（中古）の購入を検討しています。初代（GC8系）のデザインが気に入っているのですが、ガラスのミッションと呼ばれるくらい繊細なミッションと聞いてためらってます。正直、なしかな？と思ってます。次に気に入っているデザインは２代目（涙目）なのですが、ミッションの耐久性はどんなもんなのでしょうか？初代から改良されているとは聞いてますが、Wikiで拾った知識くらいしかありません。・利用目的：普段乗り（セカンドカー、メインで使う車は別にあり）・年間走行距離目安：３０００キロ以下と思う。月一でドライブする程度、冬場は近隣の買い物に使うくらい（降雪がたまにある地域なのでタイヤ交換してまで乗らない）・運転技量：サーキット走行や峠攻めみたいなことはやってません。ゴールド免許。事故歴なし。高速でも左側を安全走行するタイプです。中古車もブースト計等が追加されていることからそういう乗り方をするひとが使ってたんだろうなと思います。わざわざ外しませんが活用しないと思います。マフラーはうるさかったら静かなやつに変えます。ハイオクじゃないとダメとか燃費は悪いといった問題は納得してます。インプレッサに乗りたい理由の９割が見た目です。年式が経っていることもあり、中古市場だと１０万キロ越えも珍しくありません。個人的には修理歴なしであれば１５万キロ越えでも構わないと思ってますが、走行距離がそれなりにいってるインプレッサ（涙目）を普段乗りに買うのは大丈夫でしょうか？

オイルシールとは。規格・向きや交換、プーラー｜チューリッヒ

オイルシールとは。規格や種類。取り付ける向きや交換、プーラーについて

オイルシールは、機械部品のオイルを正常に機能させるために用いられるパーツです。本記事では、自動車に使われるオイルシールの構造や種類などの知識を踏まえたうえで、メンテナンスに必要な工具や、オイルシールに漏れが生じた際の交換・外し方などについてご説明します。

オイルシールとは

まずオイルシールがどのような部品なのかについて、その役割や基本構造についてご説明します。

オイルシールの意味と役割

オイルシールは、文字通りオイル（油）をシール（封じる）する部品のことをいいます。主に機械部品の回転軸とケースの間を密閉し、オイル漏れを防止する役割をもつパッキンの一種です。また同時に、オイルシールがあることで外部から機械内部への異物の混入も防ぐことができます。自動車においても、エンジンまわりのクランク軸やメタル軸受といった「回転する軸とケースのすきま」「往復する軸とケースのすきま」からのオイル漏れを防ぐために、このオイルシールが使われています。

オイルシールの基本構造

では、オイルシールは「軸とケース」のすきまをどのように密閉しているのでしょうか。

その基本構造を見てみましょう。オイルシールは、主に以下のような部品で構成されています。軸に密着して機械のオイル漏れを封じ、異物の混入をガードする「リップ」

リップを軸に締め付ける役割を果たす「バネ」

ハウジング（その機械のケース）にオイルシールを固定する剛性を与える「金属環」

オイルシールをハウジングに固定する「はめあい部」

上の図の通り、オイルシールは金属環にゴム製のリップを一体成形し、組み込まれたバネの力で軸を締め付けることにより、オイル漏れの防止と異物混入を防いでいます。

オイルシールの種類と規格

オイルシールプーラーとは

次に、オイルシールプーラーと呼ばれる工具について、ご説明します。

オイルシールプーラーとは、どのような工具なのか

オイルシールプーラーとは、ハウジングに固定されているオイルシールを抜き取るための工具です。工具の先端についた爪をオイルシールの裏側に差し込み、押し引きすればテコの原理でハウジングに埋め込まれたシールを抜き取ることができます。対象となるハウジングを傷つけないようにローラーの支点が移動するもの、作業部位に合わせて角度が何段階にも調節できるものなどさまざまなタイプが発売されています。用途によって、最適なオイルシールプーラーを選ぶことができます。

オイルシールプーラーは、どこで手に入るのか

近隣のカー用品店やホームセンターなどでオイルシールプーラーが見当たらないという方は、ネットショップで検索してみましょう。楽天市場やAmazonの他、モノタロウなどDIY工具や資材を扱う通販サイトで、オイルシールプーラーを購入することができます。

オイルシールの交換

次にオイルシールに不具合が生じた際の交換や、メンテナンスのポイントについてご説明します。

オイルシール交換の目安

オイルシールの交換時期の目安は、走行距離10万km、使用期間10年程度です。

経年劣化などにより以下のような不具合が生じた場合は、新品への交換が必要です。オイルのにじみが見られた場合

リップ部分に傷や変形がある場合

オイルシールに異物が付着し取り除けない場合できれば、オイルシールににじみやもれが見られる前に、予備整備を行うことが望ましいです。ブレーキ点検やベルト交換の際に、オイルシールの交換も行っておきましょう。

オイルシールの周辺にオイル漏れがあるときは

オイルシールに異常がない場合でも、異物が付着したままで運転している間にシャフト（軸）が摩耗し、オイルが漏れることがあります。このような場合は、まずオイルシールと取付け部の洗浄を行います。摩耗したシャフトを交換しない場合は、オイルシールが摺動する位置をずらす「シム調整」によって機能を回復できる場合があります。

オイルシールの外し方

オイルシールの抜き取りは以下のような手順で行います。

作業時には、シャフトをテーピングなどで保護するなど各部品を傷つけないよう配慮が必要です。 ① テフロンシートを、シール内径のリップ部とシャフトの間に差し込みます。 ② テフロンシートとシール内径の間にオイルシールプーラーを押し込み、シールの裏面に爪をかけます。 ③ オイルシールプーラーの当て金とハンドルの押し引きにより、テコの原理でシールを抜き取ります。詳しくは、オイルシールプーラーの取扱い説明書やメーカーのウェブサイトなどを参照してください。

オイルシールの向きなど交換時の注意点

オイルシールをハウジングに圧入する際には、主に以下のような点に注意が必要です。

軸・ハウジングの汚れ

オイルシールや軸の部分、ハウジング穴に異物がないかを確認します。

ゴミや汚れがある場合は、きれいなウエスで拭き取ります。

圧縮空気による洗浄も効果的です。

オイルシールの向き（取付け方向）

オイルシールには、取付けの「向き」があります。

リップをオイル側（シール背面が外気側）にして挿し込みます。

圧入は均一に

オイルシール圧入の際には、オイルシールを変形・損傷しないよう注意が必要です。ハウジング穴に対して水平にシールを置いてから、均一に力を加えて組み込みます。

勢いをつけて押し込んだり、傾けて入れたりしないようにしましょう。

まとめ

オイルシールの取付方法（装着）【パッキンの桜シール】

オイルシールの取り付け方についてのまとめです。オイルシール本体と取付部に係る準備、ハウジング穴への組み込みに係るオイルシールの向きや圧入方法、軸への挿入、オイルシール交換の注意点などを、図解を交えて掲載いたします。オイルシールの使用に係る予備知識として、参考にして下さい。

>>>オイルシール製品情報

>>>オイルシール技術資料

>>>お問い合わせ／販売

取り付けに当たっての事前準備と注意事項

１）オイルシール

�@ 異物噛み込みの予防

オイルシールに塵や砂といった異物が付着していないことを確認して下さい。異物が付着していた場合、そのまま使用すると漏れの原因となりますので、オイルシールを傷付けないように清潔で柔らかな布などを用いて丁寧に除去して下さい。また、その際にガソリンや溶剤で洗浄を行うと、ゴム材質が膨潤するなどの悪影響を生じる場合があります。ご注意下さい。

�A 潤滑性の確保

リップ先端部には、初期潤滑の為に適切で清浄な潤滑油を塗布して下さい。初期潤滑が不足した状態で使用すると、リップが短時間で著しく摩耗して漏れの原因となります。また、ダストリップの付いているJIS B 2402のタイプ4（TC型／NOK、MHSA型／KOYO、M型／桜シール）やタイプ5（TB型／NOK、HMSA型／KOYO、X型／桜シール）といったオイルシールでは、シールリップとダストリップの間に適切で清浄なグリスを充填（下図を参照のこと）して下さい。

�B グリスの種類

一般に推奨されるグリスの概要は、以下のとおりです。

・稠度番号（JIS K 2220／NLGI）が小さく、軟らかいもの。

・温度による稠度変化が小さいもの。

・使用温度範囲が広いもの。

・リチウム系のもの。但し、リップ部の材質に係る材料系統がエチレンプロピレンゴム（EPDM）の場合には、シリコン系のものを推奨いたします。また、シリコンゴム（VMQ）の場合にシリコン系のもの、或いはフッ素ゴム（FKM）の場合にウレア系のものを用いることは絶対に避けて下さい。ゴム材質が変質したり硬化したりする原因となります。

�C 暖機

オイルシールを低温下で組み込む際は、装着性の確保と圧入時の欠損防止の為、事前に暖めてリップ部の柔軟性を回復するようにして下さい。

２）取付部（軸、及びハウジング）

�@ 異物噛み込みの予防

軸の表面やハウジング穴の内面に、塵や砂、防錆油といった異物が付着していないことを確認して下さい。異物が付着していた場合、そのまま使用すると漏れの原因となりますので、丁寧に除去して下さい。尚、洗浄の際に灯油やガソリンなどを用いた場合、それらの成分が残留したままでオイルシールを装着すると、ゴム材質が膨潤するなどの悪影響を生じることがありますので、綺麗に拭き取る必要があります。

�A 欠損予防

ハウジング穴の内面や面取り部、或いは軸端や軸表面にカエリやキズが無いことを確認して下さい。カエリやキズが有った場合には、オイルシールにとって最も重要な機能部であるリップ先端を傷付けないように、研磨紙（エメリーペーパー）などを用いて丁寧に除去して下さい。

�B シール面の状態

リップ先端部が接触する軸表面にキズや錆などが無いことを確認して下さい。それらは、漏れの直接原因となります。

>>>オイルシール製品情報

>>>オイルシール技術資料

>>>お問い合わせ／販売

ハウジング穴への組み込み

ハウジング穴へのオイルシール組み込みは、以下の要領で行って下さい。

１）オイルシールの向き（取り付け方向）

シールリップがシール対象物側に寄るように（バックフェイスが大気側になるように）、図示の向きで組み込みます。

２）圧入の注意点

オイルシールは、ハウジング穴に対して水平に設置した上で、均一に加圧して組み込んで下さい。オイルシールが傾斜した状態で無理な力を掛けて圧入すると、下図のようにはめあい部が損傷して漏れの原因となります。また、オイルシールが軸に対して直角に装着されていることは、適正なシール性の確保にも重要です。ハウジング穴の底部までしっかりと押し込むようにして下さい。尚、JIS B 2402のタイプ1（SC型／NOK、MHS型／KOYO、M2型／桜シール）やタイプ4（TC型／NOK、MHSA型／KOYO、M型／桜シール）といった外周部がゴム材質で覆われている構造を持つオイルシールでは、スプリングバック（オイルシールの浮き上がり現象）が発生する恐れがあります。スプリングバックを回避して正しい位置に装着する為、一定の荷重と速さで2、3度繰り返して加圧して下さい。

３）プレス圧入の治具

オイルシールをハウジング穴にプレス圧入する際は、以下に掲げるような治具を使用して下さい。

�@ オイルシールを大気側から圧入する場合

押し込む力がバックフェイスのはめあい部に近い箇所に働くように、下図のような治具を用います。この際、オイルシールの外径に対して当たり面が小さ過ぎる治具を用いると、オイルシールが内径側に窪んで変形してしまう恐れがあるので注意して下さい。

A) 底付き穴用の治具（例）

B) 貫通穴用の治具（例）

�A オイルシールをシール対象物側から圧入する場合

押し込む力がノーズ（密封液側面）に働くよう、下図Aのような治具を用いるのが一般的です。但し、JIS B 2402のタイプ1（SC型／NOK、MHS型／KOYO、M2型／桜シール）やタイプ4（TC型／NOK、MHSA型／KOYO、M型／桜シール）といった外周部がゴム材質で覆われている構造を持つオイルシールでは、ノーズのゴム材質を保護する目的で下図Bのような治具を用いることがあります。その際は、オイルシールの変形に注意して下さい。

A) 一般的な治具（例）

（ノーズのゴム材質損傷に注意のこと）

B) ノーズ保護形状の治具（例）

（オイルシールの変形に注意のこと）

４）プレス以外での圧入

オイルシールの圧入にプレスが使用できない場合、下図のように当て板を介してバックフェイスの全周をハンマーで均等に叩き、傾斜しないように装着します。尚、その際にハンマーを直接オイルシールに当てることは避けて下さい。部分的に力が加わることで、変形の原因となります。

５）圧入力の目安

圧入に必要な力の目安は、以下の通りです。圧入する際の参考値として下さい。

�@ 外周ゴムタイプ

金属環の外周がゴムで覆われているJIS B 2402のタイプ1（SC型／NOK、MHS型／KOYO、M2型／桜シール）やタイプ4（TC型／NOK、MHSA型／KOYO、M型／桜シール）などのオイルシールについて、圧入力の例を以下に示します。

■測定条件

潤滑無し

ハウジング表面粗さ 1.6μmRa

ゴム材料：ニトリルゴム（NBR）

�A 外周金属タイプ

金属環の外周が剥き出しになっているJIS B 2402のタイプ2（SB型／NOK、HMS型／KOYO、X2型／桜シール）やタイプ5（TB型／NOK、HMSA型／KOYO、X型／桜シール）などのオイルシールについて、圧入力の例を以下に示します。

■測定条件

潤滑無し

ハウジング表面粗さ 1.6μmRa

６）液状ガスケットの塗布

外周金属タイプのオイルシールを内圧が掛かる箇所で使用したり、オイルシールを交換した際にハウジング穴の内面が傷付けられていたりする場合には、液状ガスケットを塗布して漏れを防止する必要があります。ハウジング穴の内面に液状ガスケットを薄く塗り、はみ出しが無いように余剰分は丁寧に拭き取って下さい。その際、液状ガスケットがリップ部や軸表面に付着すると、漏れを原因となります。また、乾性や強い接着性を持つ液状ガスケットを使用した場合、強度が高過ぎて取り外しが困難になります。ハウジング損傷の原因になり得ますので、半乾性の液状ガスケットの使用を推奨いたします。

>>>オイルシール製品情報

>>>オイルシール技術資料

>>>お問い合わせ／販売

軸と挿入

軸とオイルシールの挿入については、以下の内容を参考にして下さい。

１）潤滑剤の塗布

事前に軸の表面、及び面取り部に対し、潤滑油、或いはリチウムグリスを薄く塗布して下さい。挿入を滑らかにするだけでなく、挿入の途中でリップ部が捲れるのを防ぎます。

２）挿入

オイルシールの中心と軸の中心を合わせ、丁寧に挿入して下さい。

３）重いハウジングの取り付け

オイルシールが取り付けられた重いハウジングを軸に組み付ける際は、オイルシールの一部に軸が強く当たってリップ部などを損傷する恐れがありますので、ハウジングと軸を組み付けた後にオイルシールを取り付けるようにして下さい。尚、オイルシールを後から組み込むことが不可能な場合は、ハウジングの重さによりオイルシールの中心と軸の中心を合わせるのが難しいので、下図のようなガイド治具を用いて取り付けを行うことを推奨いたします。その際、ガイド治具の固定には、ハウジング取付用のボルト穴を利用して下さい。

４）長く重い軸の挿入

長く重い軸を、オイルシールが装着された状態で機械に組み込まれたハウジングに挿入する際は、オイルシールの一部に軸が強く当たってリップ部などを損傷する恐れがありますので、ハウジングと軸を組み付けた後にオイルシールを取り付けるようにして下さい。尚、オイルシールを後から組み込むことが不可能な場合は、軸を真っ直ぐに挿入することが出来るよう、下図のようなガイド治具を用いて取り付けを行って下さい。その際、ガイド治具の素材には、軸の表面を傷付け難い樹脂材を用いることを推奨いたします。

>>>オイルシール製品情報

>>>オイルシール技術資料

>>>お問い合わせ／販売

取り付けた後の注意点

１）塗装に関して

取付部の周りを塗装する場合には、リップ部や軸のリップ接触部に塗料が付着しないようにして下さい。漏れの原因となります。

２）洗浄に関して

オイルシールを取り付けた後の洗浄は、リップ部のゴム材質に悪影響を及ぼす危険があるので、可能な限り行わないで下さい。止むを得ず洗浄を行わなければならない場合は、短時間で洗浄の上、即座に洗浄液を拭き取って下さい。

３）交換に関して

�@ 再利用

オイルシールの取付部を分解した際は、取り外したオイルシールを再利用せずに、必ず新しいものと交換して下さい。

�A 取り外し

オイルシールを取り外す際は、ハウジング穴の内面にキズを付けないように注意して下さい。止むを得ずキズを付けてしまった場合、新しいオイルシールを取り付ける時に液状ガスケットを使用するなどして、対策を講じて下さい。

�B リップ先端と軸の接触部

古いオイルシールを新しいものと交換する際は、リップ先端と軸の接触部が古いものと新しいもので重ならないように、ハウジング穴に2mm程度のシムを噛ませるなど、接触部がずれるような工夫を施して下さい。

>>>オイルシール製品情報

>>>オイルシール技術資料

>>>お問い合わせ／販売

オイルシールの原理（密封／漏れ止めの仕組み）【パッキンの桜シール】

オイルシールのシーリング原理についてのまとめです。最も重要な機能であるシール性と潤滑性について、図解を交えてそれぞれのメカニズムを説明いたします。オイルシールの基礎知識として、参考にして下さい。

>>>オイルシール製品情報

>>>オイルシール技術資料

>>>お問い合わせ／販売

オイルシールは、回転軸に接触して摺動する運動シール（パッキン）の一種です。従ってオイルシールの接触摺動面では、シール対象物の外部漏洩を防止する機能（シール性）と、リップ部・軸表面間の相対すべりを確保する機能（潤滑性）という、二つの性能の両立が要求されます。

漏洩防止（シール）のメカニズム

オイルシールに於ける漏洩防止機能は、リップ先端と軸との接触面圧力によって成立しています。軸に対するリップ部の緊迫力は、リップ先端の縮み代、リップ腰部（付け根）のたわみ反力、そしてバネ荷重によって構成されています。流体からの圧力にそれらの緊迫力が加わることで、流体圧よりも接触面圧力の方が大きくなり、シール機能が成立します。

相対すべり（潤滑性）確保のメカニズム

オイルシールは運動面シール（パッキン）なので、静止面シール（ガスケット）のように接触面圧力を大きくしてシール流体を完全に分断すると、摺動二面間（軸とリップ先端の間）に発生する摩耗が激しくなって劣化を極端に早めてしまいます。その為、オイルシールの寿命を考慮した場合、摺動二面間には油やグリスなどを介在させて、潤滑状態で使用する必要があります。流体（油やグリス）は、リップ先端と軸表面に存在する微細な凹凸に於いて薄い液膜を形成しながら、内部（流体側）から外部（大気側）、そして外部から内部へと循環します。これはオイルシールが有するポンプ効果によるものと云われており、内部から外部、つまり漏れ方向に少しずつ滲み出した流体は、回転などの影響で生じるポンプ効果によって押し戻され、結果として漏れることが無いという考え方が一般的です。何れにせよ、循環によって形成された流体膜が潤滑剤となり、摺動二面間に於いて摩耗の進行を緩やかにしています。

>>>オイルシール製品情報

>>>オイルシール技術資料

>>>お問い合わせ／販売

不良の発生と外観検査事例

樹脂・成形・シート業界オイルシールの輪郭

エンジンやギヤのオイル漏れを防いだり、外部からのホコリの侵入を防止したりするために使用されるオイルシールの輪郭検査（測定）について説明します。こちらでは、オイルシールの輪郭を検査するうえで覚えておくべき基本的な知識、よく起こる不良の種類や発生原因、従来の検査方法と最新画像処理システムを活用した検査事例を紹介します。

製造の概要・基本オイルシールについてオイルシールは、オイル（油）をシール（封じる）するための部品です。同様に密封する部品としてOリングやリップパッキン、グランドパッキン、メカニカルシール、ガスケットなどもあります。基本的には、すべて気体や液体の漏れや侵入を防ぐために使われてます。オイルシールについては、ゴム素材が一般的ですが一部には金属や樹脂などもあります。今回は、最も一般的なゴム製オイルシールについて説明します。オイルシールの製造方法オイルシールは、ほかのゴム製品と同様にさまざまな成形方法によって製造されます。最も一般的な方法が「金型成形・プレス成形」、そのほかに大口径のOリング製造に用いられる「送り焼き成形、継ぎ成形」、ゴム紐を接着してOリング状にする「押出丸紐接着加工、押出丸紐加硫接着加工」、ゴムシートやゴムブロックを削ってOリング状にする「機械加工」などがあります。金型成形による製造工程最も一般的な「金型成形」を題材にオイルシールの製造工程を紹介します。金型成形では、高温に加熱した金型で原材料のゴムを挟み込み、加圧してリング状に成形します。整形後は金型から取り出し、バリを取り除いて完成です。オイルシールの金型成形では、多品種少量生産に適したプレス成形（圧縮成形）と、大量生産に適した射出成形（インジェクション成形）の大きく2つに分けられます。断面図 PDFで詳しく見る

よく起こる不良の種類と発生要因オイルシールの製造でよく起こる不良の種類とその発生原因について説明します。こちらでは、プレス成形（圧縮成形）・射出成形（インジェクション成形）で発生する不良をまとめています。充填不足（ショートショット）射出成形（インジェクション成形）で、原材料の充填不足が起こり、製品が不完全な状態で冷却固化する現象を「充填不足（ショートショット）」と言います。原因は、原材料の充填量不足や充填圧力が低い、射出速度が遅い、金型内にガスが発生して充填不良が起こる、金型形状に問題があり樹脂が行き渡らないなどが考えられます。バリプレス成形（圧縮成形）の場合は、必ずバリが発生するので除去する作業が必須です。射出成形（インジェクション成形）でも金型の合わせ面に隙間やキズがあったり、射出速度が速かったりすると発生します。剥離成形時に薄い膜状の層ができ、それが剥がれてしまう現象です。樹脂温度や金型温度が低かったり、射出速度が遅かったり、保圧が低かったり、異物が混入していると剥離が発生することがあります。対策としては、樹脂温度・金型温度・射出速度の設定変更や金型の清掃などが有効です。糸引き金型を開けたときに発生する細い樹脂の糸を「糸引き」と呼び、この樹脂の細い糸が金型内に残ったまま次の製品を成形すると筋状の凹凸が製品に残ります。糸引きを防止するには、射出成形（インジェクション成形）のノズル温度を調整したり、成形ごとに金型を清掃したりするなどの対策が有効です。フクレ・ヒケ成形品の表面に出る膨らみを「フクレ」、へこみを「ヒケ」と呼びます。フクレ・ヒケは、冷却の不均一や圧縮不足により発生します。ヒケは、充填不足（ショートショット）や射出圧力不足、射出速度が速い場合にも発生します。そのほか樹脂温度が金型温度が高い場合、製品の肉厚があり冷却に問題がある場合などにも発生します。変形（反り・ねじれ）成形品の各部で収縮量に差が生まれると反りやねじれといった変形が発生します。主な原因としては、金型温度分布の差にともなう面収縮差、成形品の厚みの差による収縮差などです。冷却不足や樹脂温度が低い、射出圧力が高い場合にも発生します。割れ・欠け（クラック）金型から製品を取り出すときに力がかかったり、成形時に内部に歪みなどが発生したりすると割れや欠け（クラック）が発生します。 PDFで詳しく見る

従来の検査方法オイルシールは、ゴム製で形状が不均一なので輪郭検査の自動化が難しく、目視検査に頼らざるを得ませんでした。目視検査でも変形しやすく形状が不安定なので判断が難しく、反り・ねじれのような変形の判断は困難です。また、ノギスやマイクロメータで計測するときに誤差が発生しやすいという課題もありました。さらに目視検査では、小さな割れ・欠け（クラック）などの発見も難しく、検査員によってばらつきが発生しやすいという課題もあります。 PDFで詳しく見る

まとめこのページでは、オイルシールの輪郭の外観検査に必要な基礎知識や、トラブルと外観検査の方法についても紹介しました。それらをまとめると、以下の通りです。オイルシールは、オイル（油）をシール（封じる）するための部品で、ゴム製が一般的だが金属や樹脂などもある。

ゴム製のオイルシールは形状が不均一なので輪郭検査の自動化が困難。

キーエンスの画像処理システムなら、変形しやすく不安定なワークでも、インラインで正確に自動判別可能。ワークによって、外観検査の方法もさまざまです。最適な外観検査を行うには、それらの特徴を知り、正しく検査することが大切です。

このページで紹介した内容や、他のページに記載している外観検査の知識を1冊にまとめた資料「外観検査のすべて」は、下記からダウンロードできます。画像処理システムの導入事例集とあわせてご覧ください。 PDFで詳しく見る

外観検査.com トップへ戻る